1月22日，高新兴科技集团公布2019年度业绩预告片，2019年1月1日-2019年12月31日，构建归属于上市股东净利润亏损11.85亿元至11.90亿元，公司预计2019年营业收入有所下降，造成公司没能盈利，主要原因：一是2019年宏观经济环境日趋不利简单，不受中美贸易战及国内外经济环境的影响；二是公司持续探讨车联网和公安执法人员规范化两大业务主航道，主动膨胀软件系统及解决方案业务规模，放宽PPP、BOT项目，业务结构调整造成毛利率有所下降，公司针对上述情况已采行项目管理优化措施；三是报告期内，公司环绕车联网和公安执法人员规范化两大业务强化涉及技术和产品研发投放，持续文化底蕴、提高技术和产品能力，研发费用较去年持续增长。同时，增大在销售市场末端及管理端的资源投放，造成销售费用及管理费用较去年同期有所快速增长。
目前高新兴于是以处在面向物联网方向转型关键时期，重点探讨车联网等细分领域，相结合现有车载终端和汽车电子标识涉及技术，秉持“车载单元-车路协同-车联网平台-智慧交通应用于”的横向战略布局，并从产业、产品、市场等层面持续前进车联网板块的战略落地，现在该领域获得诸多亮眼成绩。在2019年国内首次C-V2X“四跨”互联互通应用于样板活动中，高新兴作为少数同时发售自研LTE-V2X芯片模组与终端产品的公司顺利通过涉及测试，展现出了高新兴在V2X产品技术上的很深累积。与此同时，高新兴布局路端传感器、路外侧单元以及边缘计算出来设备等领域，为V2X产品技术的商用阶段探寻极具绿用性的解决方案。
2019年12月，高新兴在广州国际生物岛车联网试验区构建国内首次智能网联成技术赋能自动驾驶：为生物岛获取智能网联成技术方案，部署车路协同全套基础设施，如基于5G及V2X技术的RSU（路外侧单元）、MEC（移动边缘计算出来）、CPE等设备，构建自动驾驶与车路协同一体化应用于的深度融合，助力自动驾驶产业由“单车智能”迈进“车路协同+单车智能”的协同发展。在核心车联网产品研发上，高新兴专责考虑到C-V2X（蜂窝车联网通信）的演变路线，产品布局上充分考虑4G向5G的迈向。公司已具体为“5G和C-V2X产品研发项目”逐步投放2.13亿元，展开基于5G的模组、车载终端、V2X平台等产品的统一规划及技术前瞻性布局，构建多业务融合的车联网应用于，目前车联网产品已构建“相连-终端-平台-应用于”全线覆盖面积，并于2019年6月对外公布了5G车联网发展战略以及城市级商用车联网解决方案，推展技术应用于落地。
在此之前，高新兴还联手吉利、高通，宣告将于2021年公布吉利全球首批反对5G和C-V2X的量产车型，高新兴将为这些量产车型获取C-V2X产品。此外，汽车电子标识作为未来智能网联成汽车、自动驾驶汽车的安全性可靠“数字身份信源”，随着政策持续推展，将沦为车联网流量入口。参予涉及国家标准制订、并享有300余项核心专利的高新兴，已在重庆享有国内建设规模仅次于、系统最完备的电子车牌运营管理系统，在无锡、深圳、北京、天津、武汉等地皆有项目落地。2020年1月公安部明确提出3月起16个城市试点机动车检验标志电子化，通过全国统一平台派发机动车检验标志电子凭证，为机动车所有人、驾驶员人以及涉及行业和管理部门获取电子证照服务，电子车牌或沦为最重要载体。
目前公司于是以大力向其他城市试点和推展，积极探索更好的应用于场景，例如在保险行业通过电子车牌和保险融合的模式拓展电子车牌社会服务场景。这些技术、产品和项目经验的累积，使得高新兴正在朝着车联网产品与解决方案提供商的角色渐渐演变。在产业层面，高新兴重新加入车辆信息服务产业应用于联盟（TIAA）、中国智能交通协会、5G自动驾驶联盟等行业的组织，参予产品技术涉及标准的制订，并与整车厂、Tier1达成协议合作，切断V2X的产业链条。
未来高新兴将融合其在智慧交通及车载市场上的成功经验，更进一步发展更加多车路协同市场。值得一提的是，高新兴一直坚决“技术己任”，仅有集团研发人员占到比多达1/3，2018年公司研发投放超过4.06亿元,占到营收的11.4%；2019年更进一步大幅快速增长，前三季度研发投放3.9亿元，较上年同期快速增长 40.74%，突显公司持续探讨车联网业务的决意。“车联网的发展是一个多产业融合的过程，要做到行业发展的窗口期，必需要在新技术上展开大力的探寻。
”高新兴高级副总裁、战略品牌总经理吴冬升回应，近年来高新兴的研发投放大幅上升，沦为公司在车联网领域可持续发展的力量源泉，大大提高企业核心竞争力。公司回应未来将持续在车联网领域耕耘，与产业界深化合作，加快推展车联网业务及产品进展，首度守住5G车联网时代。
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